Riggcheck in Trinidad – oder die Geschichte unserer vermutlich teuersten zwei Unterlegscheiben.
Heute fand Teil 1 des jährlichen Riggservices von Aurelia Blue statt. Einige Ersatzteile sind noch unterwegs, deshalb folgt der restliche Austausch bei einem zweiten Termin.
Zuerst ein Wort zu unserem Rigger in Trinidad. Er heißt Chris – genau wie mein Mann – und ist außergewöhnlich erfahren, sorgfältig und gründlich. Wir sind wirklich froh, jemanden an Aurelia Blue arbeiten zu lassen, der sich für jede Verbindung die nötige Zeit nimmt.
Was passiert bei einem Riggcheck in Trinidad?
Auf einer Segelyacht wird der Mast durch das stehende Gut gehalten: starke Edelstahlseile und Beschläge, die ihn nach vorne, hinten und zu beiden Seiten abstützen. Das Vorstag verläuft vom Masttop zum Bug. Das Achterstag stützt den Mast nach hinten, die Wanten halten ihn seitlich.
Beim Segeln wirken auf diese Teile erhebliche Kräfte. Deshalb werden sie regelmäßig vollständig visuell und mechanisch kontrolliert. Der Rigger sucht nach Spiel, Verschleiß, Verformungen und Korrosion – besonders an Terminals, Bolzen, Hülsen und anderen Verbindungspunkten.
Bei dieser Kontrolle fand Chris mehrere Punkte, die wir nun schrittweise erneuern. Eine scheinbare Kleinigkeit musste jedoch sofort erledigt werden: zwei verschlissene Polyamid-Unterlegscheiben an der oberen Verbindung des Vorstags.
Warum zwei kleine Scheiben zu einer großen Arbeit wurden
Die Scheiben selbst sind einfache Bauteile. Ihr Einbauort ist es nicht. Sie sitzen ganz oben am Mast, dort, wo das Vorstag angeschlagen ist.
Unser Freund Ali, ein erfahrener Metallbauer, fertigte uns am Vorabend zwei exakt passende Ersatzscheiben und zusätzlich eine Metallhülse an. Danach blieb die Frage, wie sie sicher eingebaut werden konnten.
Das Vorstag kann nicht einfach geöffnet werden, solange die normale Spannung des Riggs darauf wirkt. Zuerst mussten deshalb die betreffenden Teile des stehenden Guts kontrolliert entspannt werden. Anschließend wurde eine starke provisorische Leine weit oben am Mast befestigt und zum Bug geführt.
Mit mehreren kräftigen Händen an Deck wurde der Mast nun Stück für Stück nach vorne gezogen, während die Spannung kontrolliert reduziert wurde. Am Masttop bewegte er sich ungefähr 20 Zentimeter weiter nach vorne als in seiner normalen Position. Erst dann war das Vorstag locker genug, um die obere Verbindung sicher zu öffnen.
Arbeit ganz oben am Mast
Chris, der Chef-Rigger persönlich, stieg bis zum Masttop. Dort entfernte er den Sicherungsbolzen und kontrollierte das Vorstagterminal sowie die angrenzenden Bauteile noch einmal genau.
Zum Glück musste der eigentliche Vorstagbeschlag nicht ersetzt werden. Die neuen Polyamid-Unterlegscheiben und die angefertigte Hülse wurden eingebaut und die Verbindung anschließend wieder mit einem neuen Splint gesichert.
Nachdem Chris wieder sicher an Deck war, wurde der gesamte Ablauf umgekehrt. Der Mast kam zurück in seine korrekte Position, das stehende Gut wurde wieder auf Spannung gebracht und die zusätzliche Leine zum Bug entfernt.
Die teuersten Unterlegscheiben an Bord?
Am Ende bestanden die neuen Teile lediglich aus zwei Polyamid-Unterlegscheiben und einer kleinen Hülse. Für den Austausch brauchte es jedoch eine individuelle Anfertigung, drei Fachleute, das kontrollierte Entspannen des Riggs, koordinierte Arbeit an Deck und einen Aufstieg bis zum Masttop.
Genau deshalb können scheinbar günstige Teile auf einer Yacht teuer werden: Nicht unbedingt das Material kostet viel, sondern der Zugang, das Fachwissen, die Zeit und die Sorgfalt, die für einen korrekten Austausch notwendig sind.
Wir sind sehr froh, dass Chris den Verschleiß beim Riggcheck entdeckt hat. Kleine Anzeichen repariert man deutlich lieber sicher am Steg als später unter Segeln zwischen den Karibikinseln.
Der Rigger erklärt die Reparatur
In diesem kurzen Video erklärt Chris, was er gefunden hat und welche Vorbereitungen nötig waren, bevor die obere Vorstagverbindung geöffnet werden konnte.
Das war erst Teil 1. Einige weitere Bauteile sind noch unterwegs und werden beim nächsten Termin ersetzt. Auch diese Arbeiten werden wir dokumentieren.
⚓ Gedanken vom Riggcheck
Gute Wartung bleibt oft unsichtbar, solange alles zuverlässig funktioniert.
Gäste erleben einen stabilen Mast, ruhiges Segeln und eine Yacht, die vorbereitet wirkt. Dahinter stehen regelmäßige Kontrollen, Fachwissen und die Bereitschaft, kleine Verschleißspuren zu beheben, bevor daraus große Probleme werden.
Aurelia Blue jenseits der Postkartenidylle
Aurelia Blue bietet persönlich betreute gemeinsame Segelreisen und private Törns durch die Karibik – mit echtem Segeln, sorgfältiger Vorbereitung und der Aufmerksamkeit, die das Leben an Bord entspannt macht.
