Tratwa ratunkowa i bezpieczeństwo jachtu to tematy, które najlepiej pozostają niewidoczne dla gości – właśnie dlatego trzeba je przygotować na długo przed sytuacją awaryjną.
Nowa tratwa ratunkowa dla Aurelia Blue
Wyposażenie bezpieczeństwa należy do tych elementów jachtu, które najlepiej, gdy przez całe swoje życie pozostają nieużywane. Nie oznacza to jednak, że są mniej ważne. Wręcz przeciwnie.
W tym tygodniu Aurelia Blue otrzymała w Trynidadzie nową tratwę ratunkową. Dostarczyła ją firma Marine Consultants Trinidad, a Kayla prowadziła cały proces od pierwszego zapytania po dostawę. Była bardzo pomocna, konkretna i serdeczna — i osobiście przywiozła tratwę na jacht. Po porównaniu lokalnych możliwości była to dla nas najlepsza dostępna opcja.
Tratwa spełnia normę ISO 9650-1 Group A i jest zapakowana w sztywny kontener. Dla nas ten zakup nie oznaczał dopisania kolejnego punktu do listy bezpieczeństwa. Chodziło o odnowienie kolejnej warstwy systemu, który ma sens tylko wtedy, gdy każdy jego element jest gotowy, zanim kiedykolwiek będzie potrzebny.
Tratwa ratunkowa i bezpieczeństwo jachtu: dlaczego ma znaczenie także blisko brzegu
Tratwy ratunkowe kojarzą się najczęściej z oceanicznymi przelotami i dramatycznymi sytuacjami daleko od lądu. Konieczność opuszczenia jachtu nie jest jednak wyłącznie scenariuszem offshore.
Najbardziej oczywistym przykładem jest pożar. Poważny ogień na pokładzie może uniemożliwić dalsze przebywanie na jachcie na długo przed jego zatonięciem. Podobnie może być przy silnym zalaniu, kolizji, uszkodzeniu konstrukcji lub każdej sytuacji, w której pozostanie na jachcie staje się bardziej niebezpieczne niż jego opuszczenie.
Kilka mil do najbliższej wyspy nie sprawia automatycznie, że sytuacja jest prosta. Liczą się stan morza, wiatr, ciemność, urazy, rafy, prądy i realny czas dotarcia pomocy. Dlatego tratwa ratunkowa pozostaje istotna również wtedy, gdy większość rejsu odbywa się w pobliżu wybrzeża.
Co właściwie znajduje się w tratwie ratunkowej?
Tratwa ratunkowa to coś więcej niż nadmuchiwany pierścień z daszkiem. Jej zadaniem jest stworzenie tymczasowej platformy przetrwania i zapewnienie podstawowego wyposażenia potrzebnego do ustabilizowania sytuacji, wezwania pomocy i ochrony do czasu ratunku.
Dokładny pakiet zależy od normy i przeznaczenia, ale typowe wyposażenie offshore może obejmować:
- kotwę dryfową ograniczającą dryf i stabilizującą tratwę na fali
- pływającą linę ratunkową lub pomoc do podjęcia osoby z wody
- pływające pagaje do ograniczonego manewrowania
- pływający nóż do odcięcia tratwy od jachtu, jeśli statek sam staje się zagrożeniem
- czerpak i gąbki do usuwania wody
- ręczną pompkę lub miech do uzupełniania ciśnienia
- materiały naprawcze i korki do uszczelniania przecieków
- gwizdek, latarkę i środki sygnalizacyjne
- instrukcje przetrwania i tabelę sygnałów ratunkowych
- środki przeciw chorobie morskiej
- w zależności od pakietu wodę pitną, racje awaryjne, ochronę termiczną i dodatkowe środki alarmowe
Każdy z tych prostych przedmiotów ma konkretne zadanie. Kotwa dryfowa nie zatrzymuje tratwy całkowicie, ale ogranicza dryf i gwałtowne ruchy. Pływający nóż jest ważny wtedy, gdy sam jacht — na przykład podczas pożaru lub tonięcia — staje się zagrożeniem, od którego trzeba się oddzielić.
Co faktycznie zrobilibyśmy w sytuacji awaryjnej?
Każdy wypadek wygląda inaczej, ale logika pozostaje podobna. Najpierw jacht. Trzeba rozpoznać problem, jeśli to możliwe zatrzymać napływ wody, walczyć z ogniem tylko tak długo, jak pozostaje to bezpieczne, nadać sygnał alarmowy i przygotować załogę. Kamizelki ratunkowe zakłada się wcześnie, a nie dopiero wtedy, gdy sytuacja wymyka się spod kontroli.
Jeśli opuszczenie jachtu staje się konieczne, tratwę przenosi się do najbezpieczniejszego miejsca wodowania, a linkę uruchamiającą pewnie mocuje do jachtu. Pociągnięcie linki uruchamia system napełniania. Po pełnym rozłożeniu celem jest wejście bezpośrednio do tratwy, najlepiej bez wcześniejszego wchodzenia do wody.
Jeżeli czas i warunki na to pozwalają, zabieramy przenośne wyposażenie awaryjne: radiopławy, ręczne radio, urządzenia lokalizacyjne, leki, wodę i grab bag. Nie odcinamy tratwy od jachtu tylko dlatego, że wszyscy są już w środku. Jeśli jacht pozostaje stabilny i nie stanowi bezpośredniego zagrożenia, jego bliskość może znacznie ułatwić odnalezienie rozbitków. Oddzielenie staje się konieczne, gdy jacht płonie, tonie, przewraca się na tratwę lub w inny sposób staje się niebezpieczny.
Tratwa to tylko jedna warstwa bezpieczeństwa
Tratwa ratunkowa i bezpieczeństwo jachtu są dla nas częścią jednego systemu. Aurelia Blue nie traktuje tratwy jako jedynej odpowiedzi; nasze podejście jest świadomie wielowarstwowe.
Obejmuje dobrze dopasowane kamizelki ratunkowe oraz osobistą lokalizację człowieka za burtą za pomocą MOB-AIS. Celem jest natychmiastowe wykrycie osoby w wodzie przez jacht i inne jednostki wyposażone w AIS, zamiast polegania wyłącznie na kontakcie wzrokowym.
Do tego dochodzą systemy nawigacyjne, łączność, radiopławy alarmowe, ochrona przeciwpożarowa, pompy zęzowe, sterowanie awaryjne, wyposażenie medyczne i regularne kontrole samego jachtu.
Żadne pojedyncze urządzenie nie czyni jachtu bezpiecznym. Liczy się nakładanie systemów: kamizelka utrzymuje człowieka na powierzchni, MOB-AIS pomaga go odnaleźć, tratwa daje schronienie po opuszczeniu jachtu, systemy alarmowe sprowadzają pomoc z zewnątrz, a konserwacja zmniejsza prawdopodobieństwo, że któregokolwiek z nich w ogóle trzeba będzie użyć.
Bezpieczeństwo jest najczęściej niewidoczne
Goście zwykle zauważają zatoki, żeglowanie, kolacje w kokpicie i miejsca, które odwiedzamy. Nie powinni spędzać wakacji na ciągłym myśleniu o wyposażeniu awaryjnym.
Za tą swobodą kryje się jednak dużo przygotowań. Wymiana tratwy ratunkowej nie jest spektakularna. Sprawdzenie gaśnicy, kontrola terminalu olinowania, test pompy zęzowej czy wymiana przewodu zanim pęknie również nie. To właśnie te decyzje pokazują jednak różnicę między jachtem dobrze wyposażonym na papierze a jachtem rzeczywiście przygotowanym.
Nowa tratwa nie jest więc czymś, co chcielibyśmy kiedyś demonstrować. Najlepiej, jeśli przez cały okres użytkowania będzie spokojnie leżała na pokładzie. To byłby idealny wynik.
Dobre żeglowanie zaczyna się od dobrego przygotowania. Czasem przygotowanie widać w zachodach słońca, kotwicowiskach i spokojnych dniach pod żaglami. Czasem kryje się w mniej efektownych detalach — takich jak biały kontener na pokładzie, którego mamy nadzieję nigdy nie otwierać.
Zobacz, jak Aurelia Blue jest przygotowana do prawdziwego żeglowania
Bezpieczeństwo jest tylko częścią jachtu. Poznaj przestrzeń, systemy i codzienne życie na Aurelia Blue albo sprawdź, dokąd może zabrać Cię jeden z naszych kolejnych wspólnych rejsów.
